路基顶面土基回弹模量这个值怎么确定的？

回弹模量是指路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力，如果垂直荷载为定值，土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小；如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则土基承受外荷载作用的能力就愈大，因此，路

面设计中采用回弹模量作为土基抗压强度的指标。”测定回弹模量的方法，目前国内常用的主要有：承载板法、贝克曼梁法。

贝克曼梁法主要用于土基、厚度不小于1米的粒料面层，或者旧路改造的道路表面综合回弹模量测定。原理是通过测定各点的回弹弯沉值，然后通过公式计算得到回弹模量。

通过代表弯沉值利用下面公式计算得到回弹模量。

第二种方法就是承载板，通过在场地的道路表面放置一个板，然后在上面逐级别加载，得到土的应力应变曲线，最后通过计算得到回弹模量。

实验做完，绘制上方加载变形曲线，计算每一级加载的回弹模量，最后再用下方的公式计算得到回弹模量。

所以，回弹模量不是勘探报告看出来的，是路基做完要求它达到规定的值，路面结构计算的时候也是假定回弹模量（规范要求最小值以上）达到多少的条件下，计算路面结构层的厚度和弯沉指标。