交通量预测方法小结

第一步，计算道路范围内单位的建筑总面积；

第二步，计算出行人次，根据每100平方米的出行人次频率计算；

第三步，按比例分成吸引人次和发生人次。

本项目地块衡亿安和硅基北芯均以厂房建筑为主，交通出行特征类似于科研办公类建筑。本项目厂房建筑面积为245854平方米，按照3.0岗位/100平方米计算，厂房将可提供约7376个岗位。根据深圳市建设项目工作日高峰小时出行率参考值，研发办公类建筑晚高峰小时全方式出行率为1.5～3.5人次/100平方米建筑面积。考虑本项目配置宿舍9000㎡，晚高峰期间项目出行有所折减。结合项目功能定位及同类型项目出行特征调查数据，本项目研发用房晚高峰出行率取值2.8人次/100平米，发生、吸引比例取为70%：30%，则可得到厂房晚高峰发生量、吸引量分别为2053人次/小时，1073人次/小时。

交通出行方式主要分为非机动化和机动化出行，其中机动化出行方式主要包括常规公交、地铁、小汽车、的士、单位班车等；非机动车出行方式主要包括步行、自行车等。评价范围内各小区内部交通小区的出行方式构成的主要依据：参照上层次交通规划，结合深圳市居民出行分析结果和现状各小区区位、出行方式构成、评价年用地性质特征等因素进行划分。

根据深圳居民出行调查及分析资料显示，机动化分担率为 33.7%，非机动分担率 66.3%。根据深圳市综合交通规划发展，2020 年高峰期公交占机动化出行分担率达到 62.6%，综合考虑预测 2028 年公共交通占机动化出行分担率达到 68%以上。

项目地块拟开发为厂房项目，邻近龙华市级功能中心，综合考虑项目区位、用地性质及经济发展水平等，考虑到项目地块临近轨道交通线路 22 号线（2028年建成投运），位于鹭湖站一公里服务范围内。本项目研究范围内 2028 年晚高峰期间机动化分担率取值为 70%。2028 年项目交通出行全方式划分结果如下表所示：

按照上述交通出行全方式划分测算，预测2028年晚高峰项目依靠小汽车行量为1302pcu/h，其中发生交通量为882pcu/h，吸引交通量为420pcu/h；出租车及网约车出行量为362pcu/h；依靠常规公交出行的客流量为1809人次/h，轨道交通出行客流量为1519人次/h。