什么是道路工程BIM正向设计

BIM正向设计也是分三个阶段：

1.“先建模，后出图”正向设计BIM应用

因为使用“先建模，后出图”的正向设计BIM技术应用方式，保证了图纸和模型的一致性，减少了施工图的错漏碰缺，对于设计质量有很大的提高。

2.全专业设计BIM应用

实现了各专业之间设计过程中的高度协调，提高了专业间设计会签效率，更加高效的把控项目设计的进度和质量。

3.全三维无死角的设计

提高了设计完成度和精细度，减少了设计盲区，让模型服务后期施工成为可能;这也是BIM正向设计的最终目的。

目前，限于BIM技术发展的现状和设计人员掌握BIM技术的程度，还很难做到完全意义上的BIM正向设计。大部分企业采用的BIM设计应用是翻模，而翻模只是BIM发展的一个过渡，但也有其积极的作用。

翻模就是拿着已经创建好的各专业施工图（.dwg的CAD施工图），照着图上的内容重新创建一遍三维模型。

例如可以集成信息，进行碰撞检查、方案优化、可视化交底等，但是BIM翻模的核心和主体还是依靠CAD，而BIM信息模型只是附属部分，这不仅对设计人员造成了负担，而且也不符合BIM技术的初衷。应用BIM进行正向设计的目标是能够直接在三维环境下进行设计，即模块化参数化设计、方案优化、自动出图、图纸与模型相互关联，甚至可以与计算模型结合，同步优化，这个过程才是我们所理解的BIM正向设计。

我们一直在提倡正向设计，BIM设计必须是上游化设计，而设计院至今仍然是BIM发展的最大障碍，成本、效率、兼容、协同，任何一个理由都可成为他们否决使用BIM的理由。如何更好的利用BIM做正向设计?

问这个问题，是因为我想对正向设计做分享，希望我们走通，并完成了上述要求，但回头看来，涉及的方面好多。

近些年，正向BIM设计也就逐步被各大设计单位采纳并应用到了真实项目的设计当中，摒弃了原有CAD二维制图到用BIM三维翻模的高成本模式，并且取得了非常大的社会和经济效益。