道路设计交叉口交通组织详解

非加宽T形交叉

主要公路的设计速度≤60km/h，或设计速度为80km/h，但交通量较小，次要公路为县乡公路或四级公路的T形交叉，当转弯交通量较小时可采用。 

增设右减速车道的加宽式T形交叉

主要公路与次要公路（为县乡公路或四级公路）的T形交叉，当转弯交通量较大而会导致直行车辆的过分减速时，应采用加宽式T形交叉。主要公路右转弯交通量较大者，采用该设计形式。 

增设左转减速车道的加宽式T形交叉 

主要公路与次要公路的T形交叉，当转弯交通量较大而会导致直行车辆的过分减速时，应采用加宽式T形交叉左转弯交通量较大者，可采用该型式。

非加宽十字交叉

县乡公路或三、四级公路相交的十字交叉，可采用该型式。

加宽式十字交叉

主要公路与次要公路（为县乡公路或三、四级公路）且转弯交通量大的十字交叉，可采用该型式。

次要公路设分隔岛的渠化T形交叉

适：主要公路为二级公路的T形交叉，当直行交通量不大，而与次要公路间的转弯交通量占相当比例。

主、次要公路上均设分隔岛的渠化T形交叉 

当主要公路的直行、转弯交通量较大时，则采用在主要公路和次要公路上均设分隔岛的渠化T形交叉。

设置导流岛的渠化T形交叉 

主要公路为四车道公路，或设计速度≥60km/h且有相当比例转弯交通量的二级公路

在主要道路上增加右转车道