城市道路横断面设计应该如何进行规划？

城市道路横断面设计应该如何进行规划？

　　

城市道路横断面规划宽度称为路幅宽度，即规划的道路用地总宽度。由车行道、人行道、分隔带和绿地等部分组成。

　　

1.机动车道设计

　　

(1)车道宽度

　　

宽度取决于通行车辆的车身宽度和车辆行驶十横向的必要安全距离，即车辆在行驶时摆动、偏移的宽度，以及车身、与相邻车道或人行道边缘必要的安全间隙，通车速度、路面质量、驾驶技术、交通秩序有关。可取为1.0～1.4m。

　　

—般城市主干路小型车车道宽度选用2.5m;大型车道或混合行驶车道选用3.75m;支路车道最窄不宜小于3m，公演路边停靠车辆的车道宽度为2.5～3.0m。

　　

(2)一条车道的通行能力

　　

城市道路一条车道的小汽车理论通行能力为每车道1800辆/h。靠近中线的车道，通行能力最大，右侧同向车道通行能力将依次有所折减，最右侧车道的通行能力最小。假定最靠中线的一条车道的通行能力为1，则同侧右方向第二条车道通行能力的折减系数约为0.80～0.89，第三条车道的折减系数约为0.65～0.78，第四条约为0.50—0.65。

　　

(3)机动车车行道宽度的确定

　　

机动车车行道的宽度是各机动车道宽度的总和。通常以规划确定的单向高峰小时交通量除以—条车道的通行能力。以确定单向所需机动车车道数，乘以2，再乘以—条车道的宽度，即得到机动车车行道的宽度。

　　

注意的问题：

　　

1)车道宽度的相互调剂与相互搭配：对于双车道多用7.5—8.0m;4车道用13—15m;6车道用19～22m。

　　

2)道路两个方向的车道数一般不宜超过4—6条，过多会引起行车紊乱，行人过路不便和驾驶人员操作。

　　

3)技术规范规定两块板道路的单向机动车车道数不得少于2条，四块板道路的单向机动车车道数至少为2条。一般行驶公交车辆的一块板次干路，其单向行车道的最小宽度应能停靠一辆公共汽车，通行一辆大型汽车，再考虑适当自行车道宽度即可。

　　

2.非机动车道设计

　　

(1)自行车道宽度的确定

　　

1条自行车带的宽度为1.5m，两条自行车带宽度为2.5m，3条自行车带的宽度为3.5m，每增加—条车道宽度增加lm;两辆白行车与1辆公共汽车或无轨电车的停站宽度为5.5m。非机动车道要考虑最宽的车辆有超车的条件。考虑将来可能改为行驶机动车辆，则以6.0～7.0m更妥。

　　

(2)自行车道的通行能力

　　

路面标线划分机动车道与非机动车道时,—条白行车带的通行能力，规范推荐值为800～1000辆/h。

　　

(3)非机动车道在横断面上的布置

　　

—般沿道路两侧对称布置在机动车道和人行道之间，为保证非机动车的安全及提高机动车车速，与机动车道之间划线或设分隔带分隔。

　　

3.人行道设计

　　

人行道的主要功能是为满足步行交通的需要，同时也用来布置道路附属设施(如杆管线、邮筒、清洁箱与交通标志等)和绿化，有时还作为拓宽车行道的备用地。

　　

(1)人行道宽度的确定方法

　　

1个步行带的宽度，一般需要0.75m，在火车站和大型商店附近及全市十道上则需要0.9m。通过能力一般为800～1000人/h;城市主干道上，单侧人行道步行带条数，一般不宜少于6条，次干道不宜少于4条，住宅区不宜少于2条。

　　

人行道宽度要考虑埋设电力线、电信线以及上水管3种基本管线所需要的最小宽度(4.5m)，加上绿化和路灯等最小占地(1.5m)，共需要6.0m左右。

　　

(2)人行道的布置

　　

人行道通常在车行道两侧对称并等宽布置。在受到地形限制或有其他特殊情况时，不一定要对称等宽，可按其具体情况做灵活处理。人行道一般高㈩车行道10～20cm，一般采用直线式横坡，向缘石方向倾斜。横坡坡度一般在0.3%一3%范围内选择。

　　

4.道路绿化设计

　　

宽度大于40m的滨河路或主干路上，当交通条件许可时，可考虑沿道路两侧或一侧成行地种树，布置成有一定宽度的林荫道(最小宽度为8m，多采用8—15m)。

　　

行道树树种的选择原则是：树干挺直、树形美观、夏日遮阳、耐修剪，抗病虫害、风灾及有害气体等。

　　

(1)行道树的占地宽度

　　

行道树的最小布置宽度应以保证树种生长的需要为准，一般为1.5m。道路分隔带兼作公共车辆停靠站台或供行人过路临时驻足之用时，最好宽2m以上。绿化带的最大宽度取决于可利用的路幅宽度，除为了保留备用地外，一般绿化宽度宜为红线宽度的15%～30%，路幅窄的取低限，宽的取高限。人行道绿化有树穴、绿带两种形式，绿带一般每侧1.5～4.5m，长度以50～l00m为宜，树穴一般1.25X1.25m。

　　

(2)行道树的高度

　　

道路的中央分隔带或机动车与非机动车分隔带上布置绿化，应注意树木高度不得影响驾驶员的视线，高度一般在1m以下。人行道上的行道树分枝点高度应为3.5m以上，高度不限。但要注意不影响道路照明。

　　

5.城市道路横断面形式的选择与组合

　　

(1)形式

　　

一块板：多用于“钟摆式”交通路段及生活性道路;

　　

两块板：适用于机动车辆多，夜间交通量多，车速要求高，非机动车类型较单纯，且数量不多的联系远郊区间交通的入城干道;

　　

三块板：适用于机动车辆大，车速要求高，非机动车多，道路红线较宽的交通干道;

　　

四块板：比较少见，占地较大。

　　

(2)城市道路横断面的选择与组合基本原则

　　

城市道路横断面的选择与组合主要取决于道路的性质，等级和功能要求，同时还要综合考虑环境和工程设施的等方面的要求。

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